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休息小时未入交通法规 公司孙建勇小时张庆存法律困境

2017-12-15 15:43:47 来源:厦门热线 标签:公交 公交 工作

  浙江在线12月15日讯12月15日下午,宁波永安公交公司523路驾驶员张庆把车开到宁波工程学院站时,感到身体不舒服,后来值班领导陪着他去宁波市三医院挂盐水,挂了一个多小时后,人还是难受,最后在医院抢救无效死亡,深圳巴士集团供图公交司机双手背后,面前的方向盘却在“自转”,公交车自动驾驶通过十字路口,完成减速、转弯等操作,两周内两个公交司机猝死,家人均认为,他们的去世,和超时间、超强度的工作有关,新京报记者从深圳交通运输委员会获悉,此前,深圳智能公交已经测试数月,目前仍在数据采集试验运行阶段,未来技术将会对外开放,孙建勇的老婆林定兰抹着眼泪说,孙建勇平常是做2休1的,不过,由于目前无人驾驶领域立法尚处盲区,因此技术推广仍存困境,未来的智能驾驶,将采用人工与自动驾驶相结合的形式。

  早上7点左右,孙建勇起来了一下,但觉得太累,家里人走后,他就又回到床上去睡觉了,不过,公交车在进行这些操作时,司机的双手并没有放在方向盘上,“爸爸,吃饭了”中午11点20分左右,孙建勇的儿子孙元回到家里,叫爸爸吃饭,推开房门,发现爸爸口吐白沫,家里人立即把孙建勇送到了医院,但是已经抢救不过来了,这是今年12月15日,深圳福田保税区内发生的场景,林定兰说,出事前一天,孙建勇是早上7点10分到晚上7点半的班,但是在上班前,孙建勇还有接某公司员工上班的任务,因此,早上6点已经在开车了。

  深圳巴士集团一名工作人员告诉新京报记者,网传“自动驾驶公交车”确为深圳巴士集团所有,但严格意义上说,这些公交车虽然可以实现自动驾驶,但仍然属于“智能驾驶”,而非完全的“无人驾驶”,林定兰说,孙建勇身体很健康,今年上半年还刚刚做过体检,不过每天下班回来都说“累死了,累死了”,此外,车辆同时具备人工和智能驾驶两种模式,可根据实际需求,由智能驾驶状态随时切换至人工驾驶状态,张汉定说,张庆是开公交523路的,12月15日下午4点左右,张庆将车开到宁波工程学院站总站,下车后感觉到胸闷、胃火辣辣疼,于是就在办公室躺下想休息一下,据介绍,智能驾驶公交系统集成人工智能、自动控制、视觉计算等技术,是一个公交整体解决方案。

  同事给张庆挂了急诊,张庆说胃疼,医生给张庆开了消炎药和盐水,试行公交车身尺寸要小于一般的公交巴士,同事立刻把张庆背到了急诊室,医生马上抢救,大概6点20分,张庆因心肌梗塞抢救无效死亡,40分钟即可充满电,单次续航里程可达150km,张庆住在江北孔浦,而姐姐一家住在北仑,平时见面不多。

  该车配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等设备从而用来感知周围环境,能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应,已实现自动驾驶下车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠、自动转向等功能”张庆每次都会这样回答,12月15日,深圳福田保税区,自动驾驶公交车投入试验运行,今年12月上旬,张庆感到胸闷难受,就在家人的陪同下到孔浦医院挂盐水,同时还向公司请假休息了一周,自12月15日起,搭载了智能系统的公交福宝线,将进行试验运行,单程全长1.2公里,设有海梁、深巴、福田3个站。

  “公交司机的劳动强度太大了,一天工作10多个小时,谁都受不了,试验运行期间,将邀请乘客免费体验,同时收集交通数据、客流数据、智能驾驶系统运行数据及公众意见”张汉定说,-揭秘司机可通过刹车切换驾驶模式按照国际分类标准,自动驾驶技术分级从L0到L5,其中L0级即为纯人工驾驶,汽车只执行命令而不进行驾驶干预;L5级则对应完全自动驾驶技术,汽车可在不需要司机介入的情况下完成所有操作,多位公交司机接受采访时表示:业内普遍存在超时工作等情况,司机辛苦、疲惫、压力大。

  深圳巴士集团称,行驶中,司机只需按下启动键,智能公交即可实现变道、加速、停车等操作”叶师傅说,在开车的时候,精神处于高度紧张状态,不仅仅是驾驶疲劳,有时候一大早出车就被乘客惹气,一天心情都会很差,深圳巴士集团新闻发言人罗岚表示,智能驾驶公交系统推广后,将大大降低公交司机的劳动强度,增强公交运营安全性,并有效解决公交行业“司机难招”的问题,也将对提升公交服务水平起到积极作用”叶师傅说,公交司机不是很瘦就是肚子很大,就像他整个人都虚肿,深圳巴士集团称,智能公交路线之所以没有正式对外界开放,是因为上述智能公交车目前都是临时牌照,线路设立等工作也尚未得到批复。

  公交司机王师傅说,开公交车真的很累,一天工作11到12个小时,虽然做两天休息一天,但是两天下来20多个小时的高强度工作,今年12月,湖南中车时代电动汽车股份有限公司研发的12米纯电动智能驾驶客车,在株洲开放路段完成路试,并测试包括自动转向、变道在内的自动驾驶功能,不过,这一客车目前仍未正式进入市场”据了解,公交公司大多数采取工作两天休息一天的工作制度,工作时公交司机每天工作基本上达到10小时左右,甚至更多;而且,这是业内默认的行规,所有公交公司和司机都是这样,从未有人提出异议,李彦宏本人在2017年百度世界大会上承认,“我们的无人车确实吃到了一张罚单”,基本工资扣除各项保险及杂费后所剩无几,绩效工资是主要收入。

  新京报记者了解到,目前现行法律,尚无有关无人驾驶以及自动驾驶技术上路的规定,一位公交车司机告诉记者,目前来说,宁波市大部分公交公司都安排司机做两天休息一天,但是,由于公交行业的特殊性,越是其他市民放假的时候,公交司机越忙,所以经常连每星期一天的休息也会安排临时加班,因此,按照目前道交法规定,机动车必须由合格的驾驶员按规定进行驾驶,宁波市公交总公司运营服务管理中心副主任阮杰说,公交司机工作10多个小时的情况确实存在,但是每个司机工作时间长短情况也不一样,也有工作10个多小时以下的,北京泽永律师事务所律师王永杰称,正是因为法规盲区,导致双手离开方向盘的行为,可视为一种危险驾驶行为,一旦自动驾驶失控,导致严重后果,车内乘员或面临承担过失危害公共安全罪乃至危害公共安全罪所对应的刑事责任”宁波市公交公司党群工作部副主任、团委副书记徐柯峰说,公交司机的收入包括基本工资和绩效奖金,公司规定每个司机每个月开车时间在195个小时,就可以拿全额绩效奖金,每个月按工作20天计算,开的少,绩效奖金就少

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